عن السيارة

إذا كان من الممكن أن يكون لدى بي إم دبليو Z3 ونيسان 350Z طفل، لكان شكل هذا الطفل مثل زندر سترايت 8. لكن الاسم كان ساحرًا، لذا لم يكن لدى الطرق الصغيرة المحرك الثماني المستقيم.

بعد انتهاء مسيرته في السباقات، بدأ هانز-ألبرت زندر شركته الخاصة لتطوير مشاريع خاصة لصانعي السيارات. عمل عن كثب مع شركات مثل فولكسفاغن، أوبل، ألفا روميو، وفيراري. كان الهدف هو دمج التصميم مع الأداء، ونجحت شركته في العديد من المشاريع التي قدمتها لصانعي السيارات. كانت شركة مخصصة لصناعة السيارات التي كرست شغفها ومهاراتها الهندسية لتطوير مركبات قانونية على الطرق ونماذج أولية. قام زندر بترويج شركته الصغيرة بسيارة رودستر صغيرة في السوق، لكنها بقيت كسيارة مفهوم عرضت في معرض فرانكفورت للسيارات 2001. تصميم سترايت 8 تم تخيله ضمن اتجاه التصميم الجديد الحديث، حيث يتميز بخطوط طويلة وحواف حادة على الغطاء الأمامي. تشبه مصابيحه الأمامية المثبتة عموديًا والمائلة فوق الجناح الأمامي تلك المثبتة على فورد ستريتكا ونيسان 350Z في التصميم. ساعد زوج من الفتحات الجانبية الكبيرة في تبريد فرامل الأقراص، بينما ساعدت لوحة مستوية مع مداخل الهواء في تبريد المحرك. قدمت الزجاجة المائلة للغاية مظهرًا ديناميكيًا للغاية للسيارة. من الداخل، تميز المقصورة الصغيرة بزوج من المقاعد ومظهر مثير للاهتمام للوحة العدادات. قام زندر بتركيب عداد سرعة فقط أمام السائق، بينما تم نقل عداد الدورات والأجهزة الأخرى إلى أعلى الحزمة المركزية بطريقة قديمة من طرق السيارات في ثلاثينيات القرن الماضي. تحت الغطاء، ركبت زندر أحد أفضل محركات الستة أسطوانات المتوفرة في ذلك الوقت، محرك بي إم دبليو M3 سعة 3.2 لتر. قدم قوة محددة تزيد عن 100 حصان لكل لتر بدون شاحن توربيني.