عن السيارة

هانز ألبرت زيندر كان لديه رؤية تحققت وتطورت من شركة تعديل صغيرة إلى مصنع للسيارات.

عندما كان مؤسس الشركة في الثالثة والعشرين من عمره فقط، بدأ في صناعة مقاعد مخصصة لسيارات السباق. وبعد ذلك، بدأ في العمل على جنوط واسعة لعجلات NSU RO80. تلت ذلك عملية التطور، حيث توسعت الشركة من ورشة صغيرة في كراج إلى مصنع ينتج المركبات ولوحات هيكلية لأسماء كبيرة في صناعة السيارات. في عام 1999، عرض زيندر مفهوم Thirty 7 (30 – 7)، الذي احتفل بمرور ثلاثين عامًا على تأسيس الشركة. بدأ زيندر من الشاسيه الخام لسيارة Lotus Elise، والذي كان مناسبًا لما حاول مصنع السيارات الألماني عرضه للجمهور. كان التصميم فريدًا، حيث وضعت مصابيح أمامية مستديرة على جوانب الواجهة الأمامية، مع مصباحين أماميين، أحدهما فوق الآخر. بالنسبة لإشارات الانعطاف، رتب فريق التصميم قضبان طولية رفيعة على الجانبين الخارجيين للمصابيح الأمامية. كانت السيارة تحتوي على فتحات مزدوجة على لوحات الأبواب تخفي المقابض ومدخل الهواء للمحرك المتوسط التركيب. من الداخل، كان التصميم بسيطًا مع مقاعد رفيعة. كانت لوحة القيادة مسطحة ومستقيمة، مع جانب أمامي مستدير، بينما قام صانع السيارة بتركيب ثلاثة عدادات في مجموعات فردية أمام السائق واثنين آخرين في وسط لوحة القيادة. في الجزء الخلفي، تم رفع الألواح الأرباعية وغطاء المحرك لكشف محرك فولكسفاغن التوربو بسعة 1.8 لتر والذي ينتج 240 حصانًا.