عن السيارة

كشفت شركة السيارات الدنماركية Zenvo عن نسختين من طراز Aurora خلال أسبوع السيارات في مونتيري 2023. إحداهما، Agil (تعني "رشيق" باللغة الدنماركية)، صُممت لمسارات السباق، بينما الأخرى، Tur (تعني "جولة" باللغة الدنماركية)، تستهدف عشاق قيادة السيارات عالية الأداء في الرحلات الطويلة.

لم تكن Aurora Tur أول سيارة عالية الأداء من Zenvo. سابقًا، طوّرت الشركة نماذج مثل TSR، TS1 GT، وST1. ومع ذلك، كانت معظمها مصممة مع التركيز على الحلبات في أذهان المهندسين، وليس للرحلات الطويلة المريحة. لكن مع Aurora، قدم مصنع السيارات للعملاء خيار الحصول على سيارة تلبي احتياجاتهم بشكل أفضل. علاوة على ذلك، كانت الهندسة المخفية تحت الهيكل المصنوع يدويًا تعتمد على أحدث التقنيات الهجينة. ومع ذلك، لم تُطور خصيصًا لتوفير كفاءة وقود استثنائية، بل لتقديم أداء مدهش، بغض النظر عما إذا كانت السيارة على حلبة سباق أو طريق سريع أو طريق متعرج. تمامًا مثل شقيقتها الموجهة للحلبات، Agile، بُنيت Tur حول تصميم مونوكوك معياري من الألياف الكربونية يُسمى ZM1. بفضل هذه الهندسة المعمارية، استطاع مصنع السيارات إنشاء الهيكل حوله دون قيود أو حدود. ونتيجة لذلك، تُركت العديد من الدعائم مكشوفة عمدًا كبيان للهندسة الممتازة المغلفة بصناعة جميلة. في الأمام، تمتد المصابيح الأمامية المثلثية نحو مقدمة السيارة بواسطة خطوط ضوء نهاري LED. لتعظيم الضغط الأمامي، ابتكرت Zenvo منفصلًا ضخمًا مقسمًا إلى قسمين، مشابه للذي في Aurora Agile، ولكن بدون الأجنحة الجانبية. ومع ذلك، سمحت مداخل الهواء الواسعة بمرور الهواء عبر العجلات الأمامية والسير عبر الجانب الخلفي للمصدات عبر فتحات ضخمة. من هناك، وعقب هيكل السيارة، تم حجز الهواء بواسطة مداخل الهواء الخلفية التي تستنشقه وتحوله إلى المبردات لتبريد المحرك. تم دمج الحواف الجانبية الواسعة من الألياف الكربونية في لوحات الأبواب وساعدت في هذه العملية. من خلال ملفها الجانبي، تتميز Tur بخط سقف ممدود يمتد فوق حجرة المحرك الموضوعة خلف المقصورة. بخلاف شقيقتها Agil، لم تكن النسخة الجولاتية من Aurora تحتوي على جناح ضخم في الخلف. رحب بعملاء Aurora Tur بمقصورة داخلية أنيقة مغلفة بالجلد. كانت مقاعد السباق مبطنة لتوفير راحة كافية على المسافات الطويلة. ربما لم تكن جيدة في دعم الجوانب مثل Agil، لكنها أدت وظيفتها جيدًا في القيادة السلسة. كانت لوحة العدادات قطعة فريدة من روعة الهندسة. كان بها ثلاثة عدادات، وكانت العدادات الخارجية يمكن أن تدور للكشف عن شاشات إضافية لنظام المعلومات والترفيه أو الكمبيوتر المدمج. بقي مقياس سرعة الدوران المثبت في الوسط ثابتًا في مكانه. وكما هو متوقع لسيارة 2023، تضمنت Aurora Tur اتصالًا لاسلكيًا لأجهزة Android Auto وApple CarPlay. خلف كوبيت القيادة، قامت Zenvo بتركيب محرك V12 رباعي التوربو يولد قوة هائلة تبلغ 1250 حصان ميكانيكي (1233 حصان فعلي)، ولكن هذا لم يكن كل شيء. بمساعدة محرك كهربائي مدمج، يمكنه الوصول إلى 1450 حصان ميكانيكي (1430 حصان فعلي). وبالاشتراك مع محركين آخرين، يصل إجمالي القوة إلى 1850 حصان ميكانيكي (1825 حصان فعلي).