عن السيارة

كشف الصانع الدانماركي للسيارات زينفو عن سيارة الهبور Aurora في حدث خاص عشية أسبوع مونتيري للسيارات في أغسطس 2023. لكن بينما توقع معظم الناس رؤية سيارة واحدة، كانت هناك في الواقع سيارتان: Agil وTur. في حين أن الأولى صُممت أساسًا للأداء، خلقت الثانية من قبل زينفو لتكون سيارة سياحية بأداء مذهل.

لم تكن Aurora أول سيارة تصنعها زينفو. سابقًا، قامت بتطوير وإطلاق بنجاح طرازات مثل TSR وTS1 GT وST1، على سبيل المثال لا الحصر. طورت زينفو هذه السيارات الفائقة من الألف إلى الياء، وابتكرت أيضًا المحركات والتكنولوجيا وراءها لتتفوق على معظم السيارات الأخرى من الفئة المتخصصة للسيارات الخارقة. مع Aurora، أثبتت الشركة الدانماركية أن الكهرباء تعمل بشكل رائع، خاصة في مثل هذه السيارات السريعة. لكن الأمر لم يقتصر على قوة المحركات والمحركات الكهربائية فقط. كان الأمر يتعلق أيضًا بالتصميم والهواء الديناميكي والميزات الفريدة التي جعلت Aurora قطعة مميزة من عجائب الهندسة في السوق. كانت Agil الأولى التي خرجت من مختبرات زينفو. قامت الشركة بتصميمها حول هيكل أحادي موديول ZM1 من ألياف الكربون. يضمن هذا العنصر ليس فقط هيكل السيارة الصلب ولكن أيضًا خلية الأمان. بالإضافة إلى ذلك، سمح ذلك للشركة بصنع سيارة بعناصر تعليق مكشوفة وحجرة محرك مدمجة في نفس هيكل الخلية مع قمرة القيادة. حاول العديد من الشركات المصنعة حل الهيكل الأحادي سابقًا، لكن عادةً ما كانوا يرفقون حجرة المحرك ببقية الهيكل. في الأمام، كان الجزء الأمامي الضيق والمضيّق يشبه شكل سيارة السباق ذات العجلات المكشوفة لكن مع مصابيح LED تحيط به. تحت مقدمة السيارة، ركبت زينفو منفصلًا من ألياف الكربون زادًا للضغط، مما زاد من القوة النزولية. لم يكن موجودًا للتزيين فقط. في جانبه، كشفت Aurora Agil عن زجاج أمامي طويل منحني يليه خط سقف مقوس والجزء الخلفي المائل حيث وضعت الشركة غطاء حجرة المحرك. أخيرًا، في الخلف، زينت جناح كبير النهاية الخلفية. مع تحسينات هواء ديناميكية أخرى للسيارة، قدمت Aurora Agil قوة نزولية تبلغ 1940 جنيهًا (880 كجم) عند سرعة 155 ميلًا في الساعة (250 كم/س). في الداخل، تميزت Aurora Agil بعناصر مكشوفة من ألياف الكربون على المركز الوسطي ولوحة القيادة والمقاعد. أمام السائق، ركبت الشركة لوحة أدوات بثلاثة عقارب حيث كان العقرب الأيسر يدور بشكل مستقل ليكشف عن نظام المعلومات والترفيه الذي يتميز بالاتصال اللاسلكي مع الهواتف الذكية. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العقرب الأيمن القيام بنفس الخدعة ليكشف عن شاشة LCD أوضاع ديناميكيات القيادة والأداء. كان ذلك غير عادي وفريد في السوق. خلف قمرة القيادة، ركبت زينفو محرك V12 رباعي التوربو ينتج قوة هائلة تبلغ 1250 حصانًا (1233 HP)، لكن هذا لم يكن كل شيء. بمساعدة محرك كهربائي مدمج، كان بإمكانه الوصول إلى 1450 حصانًا (1430 HP). مع محركين آخرين، يصل إجمالي القوة إلى 1850 حصانًا (1825 HP).